Syarikat bateri litium kuasa berada dalam keadaan "penyemperitan dan tekanan"
Cobalt adalah bahan mentah logam yang diperlukan untuk pembuatan bateri baru. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, dengan perkembangan industri kenderaan kuasa, bekalan kobalt, bahan mentah penting untuk bateri ternary sumber kuasa, terus ketat. Menurut statistik, sejak akhir tahun 2015, harga kobalt logam domestik telah menunjukkan trend menaik yang berubah-ubah secara keseluruhan, dengan peningkatan lebih daripada 230%. Harga purata kobalt baru-baru ini telah mencapai 587,800 yuan / tan, dan harga telah menembusi titik tinggi hampir 10 tahun.
Bahan mentah sangat bergantung kepada import, dan kesan oligopoli terus menonjol. Jumlah rizab kobalt global sangat tidak seimbang. Congo (Kinshasa) menyumbang 54% daripada jumlah rizab, manakala rizab China hanya 1.11%. Antaranya, mineral berkaitan tembaga dan nikel yang sukar dilombong adalah yang utama, dan mineral kobalt pembentukan bijih bebas hanya menyumbang rizab negara 4.7% daripada rizab. negara saya adalah negara yang miskin kobalt, tetapi ia adalah permintaan kobalt terbesar di dunia. Pada tahun 2017, permintaan kobalt negara saya menyumbang kira-kira 45% daripada permintaan kobalt dunia. Jurang besar antara bekalan dan permintaan menjadikan negara saya bergantung pada import untuk lebih daripada 90% kobalt, di mana 84% diimport dari Congo (DRC). Kepekatan kapasiti pengeluaran yang tinggi telah membawa kepada fakta bahawa sumber kobalt global pada dasarnya dimonopoli oleh Republik Demokratik Congo. Pada 27 Januari, parlimen Congo (DRC) meluluskan draf undang-undang perlombongan baru. Kerana kobalt dikelaskan sebagai logam strategik, cukai paten akan dinaikkan daripada 2% kepada 5%. Selepas kenaikan cukai, ia boleh meningkatkan lagi harga pasaran kobalt domestik.
Permintaan hiliran meningkat dengan kukuh dan ketidakseimbangan antara bekalan dan permintaan terus meningkat. Data menunjukkan bahawa pada tahun 2017, bekalan kobalt global adalah 108,000 tan, dan permintaannya adalah 113,000 tan, dengan jurang 4,820 tan. Bateri ternary kenderaan kuasa adalah sumber utama daya penggerak untuk permintaan kobalt. Dalam tahun-tahun kebelakangan ini, perkembangan pesat industri kenderaan kuasa secara langsung telah memecahkan keseimbangan bekalan kobalt dan permintaan. Mengambil negara saya sebagai contoh, pengeluaran kenderaan tenaga domestik mencapai 794,000 pada tahun 2017, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 53.8%, dan dijangka mencapai 2 juta menjelang 2020. Pada masa yang sama, bateri litium telefon pintar juga merupakan terminal aplikasi hiliran utama kobalt. Menurut statistik Bloomberg, kira-kira satu perempat daripada pengeluaran lombong kobalt dunia digunakan dalam telefon pintar. Dengan kemunculan era 5G, permintaan untuk kobalt dalam bateri litium untuk telefon pintar juga dijangka berkembang dengan mantap. Di samping itu, permintaan untuk kobalt dalam pelbagai bidang seperti karbida bersimen, superalloy, dan kuasa mudah alih telah berkembang dengan mantap. Menurut orang dalam industri, permintaan global untuk kobalt pada tahun 2020 akan mencapai kira-kira 150,000 tan. Walaupun permintaan global berkembang pesat, disebabkan oleh risiko politik di Republik Demokratik Congo, infrastruktur mundur dan sebab-sebab lain, lombong arus perdananya terhad dalam kenaikan, dan kapasiti pengeluaran mereka tidak dapat dilepaskan dengan cepat. Dijangkakan menjelang 2020, kekurangan bekalan kobalt global akan berkembang kepada 10,000 hingga 20,000 tan.
Industri yang berkaitan telah mempercepatkan penstrukturan semula, dan ambang teknikal terpaksa meningkat. Harga kobalt yang melambung tinggi mempunyai kesan langsung terhadap operasi syarikat bateri hiliran. Pengeluar bateri perlu mencari cara lain untuk mengurangkan pergantungan mereka pada kobalt. Satu trend industri adalah untuk meningkatkan bahagian nikel, dengan itu mengurangkan bahagian kobalt. Pada masa ini, pasaran bahan katod bateri kuasa domestik dikuasai oleh NCM523 (nisbah nikel-kobalt-mangan 5:2:3), menyumbang 76%, dan titik panas persaingan pasaran antarabangsa telah beralih kepada sistem nikel tinggi bahan NCM811. Menurut syarikat bateri SKI Korea Selatan, syarikat itu telah meletakkan NCM811 ke dalam pengeluaran besar-besaran. Menurut laporan itu, nisbah aplikasi nikel-kobalt-mangan semasa Tesla ialah 8:1:1, dan ia bekerjasama dengan Panasonic untuk meningkatkan bahagian nikel kepada 85%. Oleh kerana ambang teknikal yang tinggi dan pengeluaran bahan-bahan tinggi-nikel yang sukar, keperluan yang lebih tinggi diletakkan pada keupayaan penyelidikan saintifik dan pelaburan R&D perusahaan. Berbanding dengan syarikat Jepun dan Korea, pembuatan bateri NCM811 negara saya baru sahaja bermula, dan kini terhad kepada pengeluar bateri kuasa silinder, sementara pengeluar bateri pek persegi dan lembut masih dalam peringkat ujian keselamatan. Persekitaran "naik dan turun" yang disebabkan oleh kenaikan harga kobalt akan memaksa syarikat bateri untuk mengejar teknologi pengeluaran yang lebih tinggi, dan persekitaran hidup bagi beberapa peserta baru akan menjadi lebih sukar.
