Pasaran pengecasan mudah alih bateri litium kuasa kenderaan tenaga baru menghadapi rasa malu
Dengan pertumbuhan kenderaan elektrik yang meletup dan permintaan yang tidak sepadan untuk timbunan kenderaan, platform perkhidmatan yang didedikasikan untuk menyediakan pengecasan mudah alih telah muncul satu demi satu.
Untuk tujuan ini, wartawan memilih "pengisian dari pintu ke pintu" untuk mengecas selepas mencari kereta pengecasan berdekatan dengan mengendalikan "E mengenai pengecasan". Pada petang 15 April, wartawan di Yumin East Road, Daerah Xicheng, Beijing, menunggu trak cas semula dengan "E-Charge". Wartawan menyedari bahawa pada badan trak, ditulis bahawa "harga pengecasan pra-disimpan adalah serendah 0.99 yuan per kilowatt-jam".
"Ini adalah iklan yang telah tamat tempoh, dan ia belum diganti lagi, jadi bagaimana ia boleh menjadi begitu murah." Menurut pemandu trem tambahan, yuran pengecasan mudah alih semasa adalah 4.99 yuan setiap kWj, yang termasuk bayaran pengecasan sebanyak 0.8 yuan / kWj dan perkhidmatan 4.19 yuan / kWj. Yuran. Di samping itu, jika kereta yang akan dikenakan adalah dalam jarak 10 kilometer, bayaran dari pintu ke pintu sebanyak 35 yuan akan dikenakan, dan jika melebihi 10 kilometer, ia akan dinaikkan sebanyak 8 yuan / km.
Malah, berbanding dengan longgokan pengecasan tetap 2 yuan, harga pengecasan mudah alih tidak murah. Tetapi walaupun ini, menurut pemandu, keuntungan sebenar adalah sedikit kerana kereta pengecasan mudah alih perlu dilengkapi dengan kakitangan, memakai tenaga kerja dan membuat bayaran pengangkutan trem itu sendiri.
Kemasukan perusahaan mengesahkan permintaan pasaran untuk pengecasan mudah alih dari sisi. Tetapi tidak perlu mempunyai kebolehlaksanaan pasaran. Oleh kerana pelaburan besar dalam kos pengecasan mudah alih dan pulangan dana yang perlahan, di satu pihak, terdapat keghairahan pasaran yang dekat, sebaliknya, syarikat pengecasan mudah alih telah jatuh ke dalam pembangunan "keperluan tetapi tiada pasaran" dan "menarik sukar untuk menjual".
Wartawan kemudian memanggil perkhidmatan pelanggan "E-About Charging" untuk mengetahui bahawa syarikat itu telah meletakkan lebih daripada 40 kenderaan elektrik di Beijing untuk pelanggan C-end. Perlu disebutkan bahawa kebanyakan perniagaan semasa sebenarnya tertumpu pada bahagian B, iaitu, pelbagai pengendali perkongsian masa kenderaan elektrik, syarikat teksi, agensi pelancongan, dll.
Dalam hal ini, Ding Rui, pengasas Zhichong, percaya bahawa pengecasan mudah alih berlaku apabila model perniagaan semasa mengecas buasir tidak baik, dan kaedah pengecasan ini tidak sesuai dari segi kecekapan atau perlindungan alam sekitar.
Zheng Junyi, timbalan pengurus besar Xingxing Charge, mempunyai pandangan yang sama. Dia percaya bahawa pengecasan mudah alih adalah produk "tempoh tingkap kosong" yang muncul pada peringkat awal susun atur buasir pengecasan. Dengan peningkatan model perniagaan cerucuk pengecasan dan kemajuan teknologi pengecasan, ia secara beransur-ansur akan pudar dari peringkat sejarah.
Adakah permintaan palsu atau permintaan sebenar?
Wartawan mengetahui bahawa pengecasan mudah alih, sebagai bentuk pengecasan selain pengecasan tetap, digunakan untuk menambah kenderaan elektrik dengan cepat pada bila-bila masa, di mana sahaja. Pada masa ini, terdapat terutamanya dua jenis kemudahan pengecasan di pasaran, satu adalah tangan-push, daya tarikan atau harta pengecasan yang dipasang kenderaan; yang lain adalah kenderaan elektrik mudah alih yang dilengkapi dengan bateri penyimpanan tenaga atau penjana diesel.
Pada masa ini, beberapa syarikat termasuk Tedian, BAIC New Energy, Potevio New Energy, dan Wanzun New Energy telah berturut-turut memasuki bidang pengecasan mudah alih. Dalam temu bual dengan wartawan, Jing Kai, timbalan pengurus besar syarikat Beijing, mengatakan bahawa pengecasan mudah alih telah menyingkirkan sekatan tapak, dan mempunyai kelebihan yang jelas dalam meningkatkan kadar penggunaan kenderaan dan mengurangkan kos elektrik kenderaan. Ia dapat menyelesaikan kegelisahan jangka hayat bateri kenderaan elektrik dengan berkesan dan mencerna kapasiti berlebihan kemudahan pengecasan tetap.
Malangnya, masih tiada model perniagaan di pasaran pengecasan mudah alih pada masa ini, dan platform perkhidmatan pengecasan mudah alih yang ditubuhkan oleh kebanyakan syarikat secara amnya menghadapi kesukaran keuntungan. Sehubungan itu, Jing Kai berkata secara terus terang bahawa kos perolehan dan kos operasi peralatan pengecasan mudah alih adalah tinggi, dan pulangan dana adalah perlahan. Pada masa yang sama, terhad oleh kadar penggunaan yang rendah, tidak ada pelbagai senario aplikasi untuk kenderaan elektrik tambahan mudah alih, dan sukar untuk membentuk skala pasaran.
Semasa lawatan wartawan, didapati bahawa kos semasa bateri penyimpanan tenaga di bank kuasa mudah alih yang dipasang di kenderaan adalah kira-kira 2,000 yuan / kWj, dan kos bank kuasa mudah alih 50-kWj sahaja adalah 100,000 yuan, tetapi pendapatan harian purata sangat kecil. Kos trem tambahan mudah alih adalah lebih mahal.
Seorang orang dalam industri mendedahkan kepada wartawan bahawa kos perolehan trem tambahan mudah alih 100 kWj secara amnya 500,000 yuan, dan pendapatan harian setiap trem tambahan mudah alih hanya kira-kira 400 yuan. Oleh kerana kenderaan itu juga perlu dilengkapi dengan dua syif pemandu, termasuk kos buruh, kos elektrik dan kos pengangkutan trem tambahan mudah alih itu sendiri, operasi perniagaan pada dasarnya berada dalam keadaan memenuhi keperluan.
Di samping itu, bateri mudah alih berskala besar juga menghadapi masalah yang ketara seperti jumlah besar, berat berat, dan kehilangan tenaga yang besar. Menurut pemerhatian wartawan, mengambil bateri ammonium asid plumbum 500 kWj sebagai contoh, jumlahnya bersamaan dengan dua trak kontena, dan beratnya ialah 20 tan. Dalam proses pelepasan berterusan, haba adalah serius, dan ia mesti ditambah dengan penghawa dingin untuk mengekalkan suhu malar.
Dalam temu bual dengan media, Wang Hao, Ketua Pegawai Eksekutif "E-About Charging", mengatakan bahawa bateri mudah alih yang besar "akan kehilangan 20% kuasa setelah diangkut, 20% dari input grid ke bateri, dan 20% lagi dari output bateri ke kenderaan elektrik. Bateri memetik Lebih daripada 7 juta yuan, dan hayat perkhidmatan adalah 2 tahun. Sekiranya kilang asal tidak bertanggungjawab untuk kitar semula selepas dua tahun, pengguna perlu menanganinya sendiri, yang tidak dapat dilihat meningkatkan kos.
Berdasarkan ini, "E-about charging" memilih untuk mengecas kenderaan dalam bentuk penjanaan kuasa diesel. Walaupun "setiap 3 liter hingga 3.5 liter diesel dapat memenuhi permintaan 30 kWj elektrik untuk kenderaan elektrik", pernyataan bahawa "lebih baik memandu kenderaan berkuasa petrol secara langsung dengan elektrik yang dihasilkan minyak" secara langsung menunjukkan rasional kewujudan kenderaan elektrik tambahan diesel.
Penggunaan Echelon bermanfaat untuk mengurangkan kos dan menggalakkan kewujudan bersama pelbagai format pengecasan
Data menunjukkan bahawa bilangan kenderaan tenaga baru di negara saya meningkat dari tahun ke tahun, dan dijangka menjelang 2020, jumlah kenderaan elektrik di negara ini akan melebihi 5 juta. Pada pandangan Jing Kai, medan pengecasan akan memerlukan kewujudan bersama pelbagai format.
Dia percaya bahawa pengecasan mudah alih adalah tambahan yang berguna untuk rangkaian pengecasan kenderaan elektrik, yang secara khusus menyelesaikan masalah utama kenderaan tenaga baru tradisional, seperti jarak pelayaran pendek, masa pengecasan yang panjang, dan kos pembinaan stesen pengecasan yang tinggi, yang menghalang promosi dan penggunaan kenderaan tenaga baru.
"Dengan kemajuan penyesuaian teknikal kenderaan pengecasan mudah alih, apabila kos pengecasan mudah alih adalah sama dengan harga mengecas buasir, perniagaan pengecasan mudah alih akan membawa kepada letupan." Jing Kai berkata, memandangkan masa yang diperlukan untuk sampai kepada orang ramai yang mengenakan caj, bayaran letak kereta dan tempat tindak balas kecemasan, pengecasan mudah alih mempunyai kebolehgunaan tertentu di bandar.
Sebenarnya, ketika akhir hayat bateri kuasa kenderaan elektrik tulen awal di negara saya semakin hampir, pengecasan mudah alih juga dapat mencerna bateri kuasa bersara dan memainkan peranan dalam mempromosikan penggunaan lata bateri penyimpanan tenaga kenderaan elektrik.
Wartawan mengetahui bahawa bateri kuasa kenderaan tenaga baru biasanya akan diganti apabila kapasiti bateri lebih rendah daripada 80%. Harga bateri lama yang dinyahaktifkan hanya satu pertiga hingga separuh bateri baru, tetapi mereka masih memenuhi keperluan bateri penyimpanan tenaga. Penggunaan bateri ini akan mengurangkan kos sistem pengecasan.
