It's not the charging technology that hinders the popularity of electric vehicles, but the fact that electric vehicles are too expensive?
Apabila bercakap mengenai kenderaan elektrik, ramai orang mengatakan bahawa jika mengecas kenderaan elektrik boleh menjadi semudah mengisi minyak kenderaan, maka mereka akan membeli kenderaan elektrik, seolah-olah masalah pengecasan yang menghalang perkembangan kenderaan elektrik.
As far as the current charging technology is concerned, the user can be guaranteed to charge 80 percent of the power within 40 minutes at least, and some manufacturers' technologies can achieve 100 kilometers of battery life after one minute of charging. Moreover, in order to solve the charging problem, global manufacturers have almost started the charging pile armament competition. Tesla has continued to build new super charging stations, and BBA and others have begun to build super charging stations in combination.
Malah di China, kerajaan telah menjelaskan bahawa ia akan mengembangkan longgokan pengecasan dengan bersungguh-sungguh, dan akan mengatur lokasi pengecasan di tempat yang lebih munasabah, berusaha untuk memenuhi permintaan pengecasan 5 juta kenderaan elektrik pada tahun 2020.
That is to say, as long as you buy an electric car, you don't need to worry about charging in the future, because most of the time, the car is not driving on the road, but parked in the parking space, and the electric car can be charged in the spare time of parking, because the charging pile's The number can be multiplied in a short period of time, and as the number of electric vehicles increases, charging piles will also become the most common infrastructure on the road.
Bagi kebanyakan orang, kereta adalah alat pengangkutan. Jarak perjalanan harian ramai yang menggunakan kereta itu hanya 100 kilometer. Hayat bateri semasa kenderaan elektrik boleh mengatasinya sepenuhnya. Selain itu, kebanyakan orang tidak menggunakan kereta pada waktu malam, walaupun mengecas Tidak kira betapa tidak cekapnya, ia boleh mengecas sepenuhnya kebanyakan kenderaan elektrik semalaman.
In fact, it's not the charging issue that's preventing EV adoption, it's the batteries that are so expensive that EVs aren't cheap.
Kita semua tahu bahawa Tesla mengeluarkan model-baru model 3, yang harganya hanya 35,000, tetapi juruteranya berkata bahawa kos bateri telah menjadi penghalang terbesar kepada harga Model 3 35,000. Musk juga berkata bahawa dia berharap dapat mengurangkan kos bateri pada tahun 2018. Jika ia tidak dapat dicapai, dia akan berasa tidak berpuas hati, kerana komponen Model 3 yang paling mahal adalah bateri.
Pada dua sesi tahun ini, pengasas syarikat kenderaan elektrik telah menyatakan dengan jelas bahawa mereka berharap untuk meningkatkan cukai bahan api untuk mensubsidi kenderaan elektrik, kerana kos bateri kenderaan elektrik terlalu tinggi, terutamanya dua elemen yang jarang diperlukan untuk bateri, yang masih belum ditemui. alternatif.
Pada masa yang sama, terdapat juga cadangan untuk mengurangkan cukai ke atas bateri kuasa, supaya dapat mengurangkan kos kenderaan elektrik dan meningkatkan lagi jualan kenderaan elektrik.
Selain itu, harga kenderaan elektrik di pasaran hari ini ialah hampir 200,000 yuan. Sesetengah orang pasti akan mengatakan bahawa sekarang di China, puluhan ribu dolar boleh membeli kereta elektrik kecil, dan ratusan ribu boleh membeli kereta elektrik yang bagus. Kereta, tetapi apa yang saya ingin katakan ialah berpuluh-puluh ribu atau ratusan ribu dolar itu benar-benar bukan kereta elektrik, ia adalah kereta elektrik beroda empat-yang terbaik dan ia tidak mempunyai prestasi serta kawalan kereta sama sekali.
Selain itu, di antara banyak kenderaan elektrik di pasaran di China, hayat bateri banyak kenderaan elektrik tulen adalah kira-kira 200 kilometer, yang masih merupakan hayat bateri yang komprehensif. Harga kereta elektrik dengan jarak komprehensif lebih daripada 200 kilometer adalah setinggi 200,000 yuan. Jika hayat bateri dinaikkan sebanyak 400 kilometer, harga kereta itu dengan mudah boleh melebihi 300,000 yuan.
Kita semua tahu bahawa kereta yang paling banyak dijual di pasaran global ialah kereta Kelas A, iaitu kereta berharga sekitar 100,000 yuan, tetapi kereta elektrik semasa mempunyai hayat bateri hanya kira-kira 200 kilometer, tetapi harga setinggi 200,000 yuan. Tidak ramai pengguna yang sanggup membelinya.
It is precisely because the cost of electric vehicles is too high that many electric vehicle manufacturers launch high-end electric vehicles first, which can guarantee profits, including Tesla, but due to the limited sales of high-end electric vehicles, Tesla has to launch a price The cheaper Model 3, but the electric car doesn't bring much profit to Tesla.
Di samping itu, pada skala global, hampir semua kenderaan elektrik mempunyai hayat bateri sehingga kira-kira 550 kilometer. Setakat ini, had ini tidak dilanggar. Sebab mengapa ia tidak boleh rosak adalah kerana teknologi bateri adalah terhad dan tidak boleh membawa lebih banyak kuota dalam volum yang sama. Jika kapasiti bateri meningkat secara membuta tuli dengan meningkatkan jumlah bateri, ia juga akan membawa beberapa siri masalah baharu.
Maksudnya, jika harga kereta elektrik boleh dikurangkan kepada kira-kira 150,000 yuan, dan prestasinya boleh setanding dengan kereta petrol 100,000-yuan semasa, saya percaya kebanyakan orang akan sanggup membeli kereta elektrik.
