Perniagaan bateri sisa kenderaan elektrik dijangka mencapai kira-kira 100 bilion yuan dalam 10 tahun
Dengan lonjakan harga logam baru-baru ini, bahan mentah untuk bateri kenderaan elektrik, bateri sekerap yang boleh mengekstrak logam telah menarik banyak perhatian. Bateri sisa dengan prestasi yang buruk mempunyai kelebihan yang boleh digunakan dalam bidang lain.
Oleh kerana kitaran penggantian bateri kenderaan elektrik, yang telah melonjak baru-baru ini, adalah lima hingga 10 tahun, pasaran bateri terpakai dijangka mencapai nilai 20 trilion won (kira-kira 107 bilion yuan) sekitar tahun 2030.
Menurut laporan industri, firma penyelidikan pasaran SNEResearch meramalkan bahawa pasaran bateri terpakai untuk kenderaan elektrik, yang 1.65 trilion won (kira-kira 8.8 bilion yuan) pada tahun 2019, akan meningkat kepada 20.2 trilion won (kira-kira 108 bilion yuan) pada tahun 2030. Ia dijangka mencapai 600 trilion won (3.22 trilion yuan) menjelang 2050.
Untuk merebut pasaran baru ini, bukan sahaja pengeluar bateri, tetapi juga syarikat kereta dan tenaga telah bergabung, dan persaingan telah dipergiatkan.
LG Chem dan anak syarikat bateri LG Energy Solutions baru-baru ini melabur sejumlah 60 bilion won (322 juta yuan) dalam "Li-Cycle", syarikat kitar semula bateri terbesar di Amerika Utara.
Ry-Cycle mempunyai kepakaran dalam mengekstrak bahan mentah utama untuk bateri dengan mengitar semula mereka. LG EnergySolution telah memutuskan untuk mengeluarkan nikel dari bateri yang dibelanjakan Ry-Cycle dalam tempoh 10 tahun, bermula pada tahun 2030.
SKInnovation baru-baru ini menubuhkan "Bahagian Promosi BMR" untuk melancarkan "BMR (Pemulihan Logam Bateri)", perniagaan kitar semula bateri sisa yang sedang dibangunkan sebagai enjin pendakian generasi akan datang.
Secara berasingan, SKInnovation telah membangunkan teknologi sendiri untuk memulihkan litium hidroksida daripada bahan katod bateri yang dibelanjakan dan akan mengkomersialkannya. (Bacaan Pruf / Tujuh Tujuh)
