Great Wall BMW juga sedang membangunkan sel kuasa bahan api hidrogen, dan penyelidikan dan pembangunan dalam bidang tenaga baharu masih berkembang
Walaupun pengeluaran bersama kenderaan elektrik tulen MINI oleh Great Wall Motors dan BMW hanyalah pengumuman surat hasrat, kedua-dua pihak sebenarnya menjalankan kerjasama yang lebih-mendalam.
Kerjasama BMW Tembok Besar, sel bahan api hidrogen
Menurut sumber yang boleh dipercayai, Great Wall Motor dan BMW pada dasarnya telah mengunci dua sasaran dalam pemilihan pangkalan usaha sama itu. Selain itu, kedua-dua pihak bukan sahaja bekerjasama dalam keseluruhan kenderaan, tetapi berdasarkan pertimbangan umum mengenai trend tenaga masa depan kereta, kedua-dua pihak telah mula bekerjasama dalam bidang sel bahan api hidrogen dan penyelidikan dan pembangunan bersama.
Pilihan dua pangkalan pengeluaran
Since February of this year, Great Wall Motor and BMW both announced that "the two sides have signed a letter of intent for cooperation", the location of future production bases has become one of the focuses of public opinion. identified.
However, as one of the priorities of the work of both parties in the future, the location of the joint venture production base is gradually narrowing with the construction of Great Wall Motor's Yongchuan base in Chongqing.
Baru-baru ini, menurut sumber yang boleh dipercayai, kedua-dua pihak pada dasarnya telah terkunci di dua lokasi, satu ialah pangkalan baharu di Yongchuan, Chongqing, dan satu lagi ialah-kilang fasa ketiga bekas Great Wall Motors di Baoding. Lokasi akhir akan dipilih antara keduanya.
Antaranya, pangkalan baharu di Yongchuan, Chongqing baru sahaja memulakan pembinaan pada Mac tahun ini dan dijangka siap pada penghujung tahun depan. Pangkalan itu juga merupakan pangkalan pengeluaran kereta pertama Great Wall Motors di luar wilayah-Tianjin-Hebei Beijing. Dianggarkan bahawa jumlah pelaburan akan menjadi kira-kira 4.5 bilion yuan. Apabila siap, ia akan menghasilkan 160,000 set kenderaan lengkap dan bahagian sokongan. Ia boleh mencapai nilai keluaran tahunan sebanyak 24.9 bilion yuan.
Kilang fasa ketiga-yang asal di Baoding terletak berhampiran ibu pejabat Great Wall Motors di Baoding. Pangkalan itu meliputi kawasan seluas kira-kira 1,000 mu, dengan jumlah pelaburan sebanyak 2.8 bilion yuan dan kapasiti pengeluaran tahunan yang direka bentuk sebanyak 200,000 kenderaan. Pengeluaran awal didominasi oleh kereta penumpang seperti Great Wall Genie dan Dazzling. Pada masa ini, hanya tinggal satu sedan seperti Great Wall C30.
Kunci sel bahan api hidrogen
In the era when the world's most competitive industrial chain is shifting to China, the cooperation between Chinese and foreign auto companies is no longer limited to the whole vehicle, but all-round cooperation, as is the case with Great Wall Motors and BMW.
Menurut-sumber yang boleh dipercayai di atas, Great Wall Motors dan BMW sedang menjalankan penyelidikan dan pembangunan bersama dalam bidang sel bahan api hidrogen,-tenaga kenderaan generasi seterusnya yang kedua-dua pihak optimistik dan produk berkaitan kini dalam peringkat percubaan.
Walaupun pasaran kenderaan bateri litium semasa sangat panas, ramai pakar tenaga percaya bahawa sel bahan api hidrogen sebenarnya adalah bahan tenaga baharu yang benar-benar mesra alam. Great Wall Motors telah menentukan bahawa sel bahan api hidrogen akan secara beransur-ansur menjadi arus perdana tenaga automotif dalam tempoh 30 tahun akan datang, jadi ia mengumumkan tahun lepas bahawa ia telah menjalankan penyelidikan dan pembangunan sel bahan api hidrogen.
Pada masa ini, Great Wall Motors sedang menjalankan penyelidikan dan pembangunan dalam tiga arah di Pusat Teknologi Bateri Baodingnya: PHEV (Palam-palam Kenderaan Elektrik Hibrid)-dalam kenderaan hibrid; BEV (Kenderaan Elektrik Bateri) kenderaan elektrik tulen; dan kenderaan sel bahan api FCEV (Fuel Cell Electric Vehicle).
Masyarakat antarabangsa juga tidak berputus asa dalam penyelidikan dan pembangunan sel bahan api hidrogen, termasuk syarikat Jepun yang didominasi oleh Toyota, syarikat Korea yang dikuasai oleh Hyundai dan syarikat Jerman yang dikuasai oleh BMW semuanya menjalankan projek berkaitan. BMW, khususnya, mempamerkan prototaip sel bahan api hidrogen berdasarkan model BMW i8 dan 5 Series GT pada 2015. Pada masa itu, orang yang berkenaan yang bertanggungjawab ke atas BMW secara terbuka menyatakan kepada media bahawa bahagian kuasa sel bahan api hidrogen yang BMW adalah pembangunan boleh digunakan untuk kenderaan yang akan dikeluarkan pada tahun 2020.
Dengan cara ini, sementara kedua-dua pihak telah mencapai projek usaha sama untuk kenderaan tenaga baharu, adalah logik untuk membangunkan bersama sel bahan api hidrogen yang diluluskan bersama. Hanya pada pertengahan-Mac tahun ini, Great Wall Motors menjadi syarikat kereta China pertama yang menyertai Jawatankuasa Tenaga Hidrogen Antarabangsa, dan BMW ialah antara ahli kereta penting dalam Jawatankuasa itu. Saya percaya ini bukan kebetulan.
