Mengecas 80% dalam 15 minit, CATL meletupkan revolusi tenaga dan melepaskan bateri ion natrium generasi baru
Bateri ion natrium generasi baru
Momen revolusi dalam bidang bateri telah tiba ...
Pada 29 Julai, CATL mengeluarkan bateri revolusioner: mengecas 80% dalam 15 minit; pelepasan pada minus 20 darjah tanpa pelemahan.
Mungkin ada yang bertanya, bukan sekadar bateri? Mengapa ia revolusi?
Seperti yang anda ketahui, salah satu kekurangan yang menyekat pengembangan kenderaan elektrik adalah bahawa pengecasan terlalu lambat, yang mempengaruhi perjalanan jarak jauh, sehingga beberapa orang menggambarkan kenderaan elektrik sebagai keranjang belanja runcit. Setiap musim sejuk, jangka hayat bateri kenderaan elektrik sangat berkurang, dan ada juga yang setengah dari jarak tempuh nominal. Bateri menyelesaikan masalah di atas dengan sempurna, dan harga bateri ini 30% lebih rendah daripada bateri litium, yang bermaksud bahawa ia bukan sahaja dapat menyelesaikan masalah pelemahan suhu rendah dan pengecasan perlahan kenderaan elektrik litium, tetapi juga sangat mengurangkan kos. Adakah anda fikir bateri Revolusi ini?
Walau bagaimanapun, bateri jenis ini bukanlah perkara baru. Beberapa orang sudah mula mempelajarinya seawal 40 atau 50 tahun yang lalu, dan namanya adalah bateri nano-ion. Pada masa itu, bateri natrium dan bateri litium dikembangkan secara serentak, tetapi dibandingkan dengan bateri litium, ketumpatan tenaga bateri natrium terlalu rendah dan dihapuskan oleh bateri litium.
Lalu mengapa era Ningde menjadikannya seperti bayi lagi? Terdapat dua sebab:
Pertama: krisis sumber
Bahan mentah utama bateri litium adalah litium. Sebuah kereta elektrik menggunakan kira-kira 60kg litium. Cadangan sumber litium dunia&# 39 hanya 80 juta tan, dan sumber lithium China&# 39 hanya menyumbang 6% daripada jumlah global, dan 80% Sumber litium bergantung pada import. Kami telah mengalami kesesakan minyak selama beberapa dekad, tetapi kami tidak dapat mengulangi kesilapan yang sama dalam bidang tenaga baru. Lebih-lebih lagi, harga litium telah meningkat dalam beberapa tahun kebelakangan ini, dan kos bateri litium tetap tinggi.
Bateri natrium berbeza. Terdapat terlalu banyak sumber natrium. Kelimpahan natrium di bumi' kerak mencapai 2.75%, iaitu lebih daripada 400 kali lipat daripada litium. Kawasan simpanan banyak dan diedarkan secara meluas, dan tidak dibatasi oleh wilayah sama sekali. Kita semua tahu garam yang kita makan setiap hari. Itu dipanggil garam natrium. Garamnya murah. Sekiranya bateri ion natrium digunakan dalam skala besar, tidak perlu risau sumber natrium.
Kedua: CATL bergantung pada bateri litium untuk menjadi yang pertama di dunia, tetapi sumber daya litium kurang, bateri litium lambat diisi, prestasi suhu tinggi dan rendah buruk, dan keselamatannya buruk. Ia dikejar oleh bateri besi fosfat litium yang diketuai oleh BYD. Lithium iron phosphate mempunyai kos yang rendah dan keselamatan yang baik. Bolehkah era Ningde terburu-buru? Pada akhirnya, penyelidikan itu dibatalkan, dan bateri ion natrium dipindahkan.
Bagaimanapun, selain ketumpatan tenaga yang rendah, bateri natrium-ion mempunyai kelebihan lain. Contohnya, mereka mengecas dengan cepat, mereka tidak akan reput seperti bateri litium di persekitaran suhu rendah, dan ia selamat dan menjimatkan kos. Bagaimana era Ningde menyelesaikan masalah ketumpatan tenaganya? Pertama, era Ningde telah meningkatkan ketumpatan tenaga sel bateri natrium-ion menjadi 160Wh / Kg. Kedua, mereka telah menggabungkan bateri natrium dan litium dan menggunakan BMS untuk menguruskan kekuatannya dengan tepat. Saling melengkapi. Setelah bateri jenis ini dihasilkan secara besar-besaran, kos kenderaan elektrik akan turun dengan cepat, yang pasti akan membawa perubahan revolusioner kepada kenderaan tenaga baru.
