Apakah aspek utama keselamatan bateri litium untuk kenderaan elektrik?
Dari perspektif kenderaan bahan api, prestasi keselamatan kenderaan terutamanya termasuk konfigurasi keselamatan aktif dan konfigurasi keselamatan pasif. Konfigurasi keselamatan aktif yang dipanggil adalah untuk mengelakkan kemalangan, dan konfigurasi keselamatan pasif adalah untuk melindungi penumpang dengan berkesan selepas kemalangan. Dari perspektif kenderaan elektrik tulen, masih terdapat banyak perbezaan dalam struktur kenderaan bahan api, jadi akan terdapat banyak perbezaan dalam konfigurasi keselamatan. Oleh itu, apabila memilih kenderaan elektrik tulen, konfigurasi keselamatan manakah yang perlu dipertimbangkan terutamanya?
Pertama, bahan bateri.
Walaupun kebanyakan kenderaan elektrik pada masa ini menggunakan bateri litium, model yang berbeza dilengkapi dengan bateri litium yang berbeza. Dari sudut pandangan bahan bateri, kenderaan elektrik semasa terutamanya berdasarkan bateri litium terner dan bateri fosfat besi litium. Prestasi keselamatan kedua-dua bateri yang digunakan adalah berbeza. Bateri litium besi fosfat boleh menahan tusukan, litar pintas, dan tidak akan menyala secara spontan selepas perlanggaran. Ini terutamanya kerana bahan elektrod bateri litium ternary mempunyai suhu penguraian yang tinggi. Bahan elektrod bateri litium ternary hanya akan terurai pada 600 darjah Celsius, dan ia tidak akan menghasilkan oksigen semasa penguraian, jadi ia agak selamat. lebih baik.
Kedua, pengurusan haba bateri
Peranan bateri kuasa dalam kenderaan elektrik adalah penting, tetapi bateri kuasa semasa lebih"berharga" dan sensitif kepada suhu. Seperti bateri litium ternary semasa, suhu operasi biasa adalah terus dari 0 hingga 60 darjah Celsius, dan ia berfungsi paling baik apabila suhu 10 hingga 35 darjah Celsius. Sekiranya suhu bateri terlalu tinggi, mudah menyebabkan kegagalan haba bateri dan pembakaran spontan bateri, jadi cara mengawal suhu bateri adalah sangat penting. Seperti kaedah pengurusan haba semasa untuk bateri, terdapat terutamanya kaedah penyejukan udara, penyejukan air, dan penyejukan terus, dan teknologi penyejukan air pada masa ini agak matang.
Ketiga, konfigurasi perlindungan bateri
Kebanyakan bateri kuasa semasa dipasang pada casis kereta, dan ia lebih berkemungkinan berlanggar dalam penggunaan kemudian. Oleh itu, bagaimana untuk meningkatkan prestasi keselamatan bateri kuasa di bawah perlanggaran juga sangat penting. Dan konfigurasi perlindungan jenis ini secara amnya termasuk dua jenis, satu adalah untuk meningkatkan kekerasan selongsong bateri dan menambah beberapa langkah perlindungan mekanikal. Aspek lain ialah meningkatkan kawalan bateri' ke atas litar selepas perlanggaran. Sebagai contoh, Bosch sebelum ini telah membangunkan kabel kuasa yang boleh meletup secara langsung sekiranya berlaku perlanggaran, yang boleh memotong bateri kuasa semasa perlanggaran untuk mengelakkan litar pintas dan pembakaran spontan bateri kuasa.
ringkaskan
Malah, sama ada ia adalah kereta bahan api atau kereta elektrik, apabila memilih, sebenarnya, kita mesti memberi lebih perhatian kepada konfigurasi keselamatan aktif kenderaan, yang dapat mencegah kemalangan dan meningkatkan keselamatan kenderaan dengan berkesan. Bateri kuasa kenderaan elektrik adalah faktor tidak stabil yang paling penting untuk kenderaan elektrik, jadi keselamatan bateri kuasa perlu diberi perhatian lebih apabila memilih kenderaan elektrik.
