Pembinaan saluran kitar semula bateri litium kuasa menghampiri saat kritikal
Walaupun industri kenderaan tenaga baru berkembang dan berkembang, isu kitar semula bateri kuasa juga menjadi tumpuan industri. Selepas beberapa tahun pembangunan, tempoh pembatalan besar-besaran kenderaan tenaga baru semakin hampir. Sekiranya sebilangan besar bateri bersara tidak dapat dikitar semula dan digunakan dengan betul, ia bukan sahaja akan menyebabkan pembaziran sumber, tetapi juga menimbulkan masalah seperti pencemaran alam sekitar.
"Dengan penubuhan sistem peluasan tanggungjawab pengeluaran dengan perusahaan kenderaan sebagai badan utama, industri kitar semula bateri kuasa telah memasuki tempoh kritikal pembinaan saluran." Huang Jianzhong, bekas timbalan pemeriksa Jabatan Pemuliharaan Tenaga dan Penggunaan Komprehensif Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat dan Ketua Setiausaha Persatuan Teknologi Penjimatan Tenaga Elektronik China Pada 17 April, di Seminar Kitar Semula dan Penjanaan Semula Bateri Kuasa Automotif ke-7 dan Kitar Semula Bateri Sekunder dan Teknologi Penjanaan Semula, dinyatakan bahawa reka bentuk dan pengeluaran bateri kuasa di negara saya dan kitar semula, pelupusan dan penggunaan bateri kuasa sisa yang komprehensif kini memerlukan sokongan dan peraturan yang mendesak. peringkat awal pembangunan.
Titik kesakitan industri: kos tinggi, ekonomi yang lemah
Tempoh persaraan untuk kenderaan penumpang tenaga baru biasanya 5 tahun, dan untuk kereta penumpang dan kenderaan komersial ia adalah 3 tahun. Sebelum 2022, bateri bersara akan dikuasai oleh bateri fosfat besi litium. Selepas 2022, bilangan bateri ternari yang telah bersara akan sama dengan fosfat besi litium, dan secara beransur-ansur akan melampauinya. Kapasiti penyahtauliahan teori bateri kuasa pada tahun 2018 dijangka 5.14GWh, dan sumber pemberhentian adalah terutamanya bas tenaga baru.
Wartawan mengetahui bahawa syarikat-syarikat yang telah menggunakan perniagaan berkaitan terutamanya dibahagikan kepada lima kategori: syarikat kitar semula tradisional, syarikat kitar semula yang baru muncul, kilang pek bateri, syarikat bahan bateri dan pengeluar kenderaan.
Jenis perniagaan yang berbeza mempunyai kelebihan dan kekurangan yang berbeza. Sebagai contoh, syarikat kitar semula tradisional mempunyai kelebihan yang relatif dalam saluran kitar semula, teknologi penjanaan semula bahan, teknologi menghancurkan bateri dan teknologi peleburan, tetapi kerana kekurangan sumber bateri kuasa mereka sendiri, mereka masih perlu bekerjasama dengan OEM dan loji sekerap. Kelebihan syarikat kitar semula yang baru muncul terutamanya ditunjukkan dalam teknologi menghancurkan dan pembongkaran bateri.
Pada masa ini, kaedah rawatan bateri kuasa sisa terutamanya termasuk teknologi pyrometallurgy dan teknologi hidrometallurgy. Wang Haibei, pengarah Institut Penyelidikan dan Reka Bentuk Metallurgi Beijing Mining and Metallurgy Technology Group Co., Ltd., mengatakan bahawa proses peleburan teknologi sedia ada sangat rumit dan sukar.
"Kelancaran operasi sistem kitar semula perlu berdasarkan keuntungan. Sekiranya tidak ada dorongan keuntungan, semangat perusahaan tidak dapat diperbaiki sepenuhnya. Wang Haibei berkata terus terang, "Pelaburan sedia ada dalam teknologi kitar semula dan pembinaan kedai kitar semula sangat besar, walaupun banyak perusahaan telah menggunakan Test air, tetapi beberapa syarikat telah menggali periuk besar emas."
Tidak boleh diabaikan bahawa elektrolit toksik dan gas berbahaya akan dihasilkan semasa proses kitar semula bateri, yang akan menyebabkan kemudaratan besar kepada alam sekitar dan kesihatan manusia jika tidak ditangani dengan betul. "Sesetengah syarikat menggunakan pemanasan suhu tinggi atau pembakaran dalam proses pemprosesan, dan kekurangan kawalan ketat dapat membahayakan kesihatan pekerja dengan mudah." Ming Yuebin, pengurus besar Harbin Batterui Resource Recycling Technology Co., Ltd. menegaskan.
Syarikat kerajaan bergabung untuk mencari kejayaan
Sebagai tindak balas kepada masalah di atas, jabatan negeri yang berkaitan telah mengeluarkan satu siri dasar perindustrian untuk membimbing dan mengawal selia industri kitar semula bateri kuasa.
Pada bulan Februari tahun ini, tujuh kementerian termasuk Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat bersama-sama mengeluarkan "Langkah Interim untuk Pentadbiran Kitar Semula dan Penggunaan Bateri Kuasa untuk Kenderaan Tenaga Baru", menjelaskan bahawa pengeluar kereta bertanggungjawab utama untuk kitar semula bateri kuasa. Pada bulan Mac, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat dan tujuh kementerian dan komisen lain bersama-sama mengeluarkan "Notis Mengatur Kerja Perintis Kitar Semula dan Menggunakan Bateri Kuasa Kenderaan Tenaga Baru", mencadangkan untuk memilih beberapa wilayah seperti Beijing-Tianjin-Hebei, Yangtze River Delta, Pearl River Delta, dan wilayah tengah untuk menjalankan kitar semula dan penggunaan bateri kuasa. Juruterbang, dengan juruterbang sebagai pusat, memancar ke kawasan sekitarnya.
"Pengeluaran notis di atas menunjukkan bahawa sistem dasar kitar semula negara saya secara beransur-ansur sedang ditubuhkan." Yang Qingyu percaya bahawa "dengan kejayaan berterusan teknologi yang berkaitan, kelajuan pelepasan dasar akan dipercepatkan, dan piawaian yang relevan dijangka dikeluarkan tahun ini."
Para peserta percaya bahawa terdapat banyak perbezaan dalam jenis bateri, kapasiti bateri dan platform voltan kenderaan tenaga baru pada masa ini, yang merupakan halangan pertama untuk penggunaan lata bateri kuasa. Oleh itu, bagaimana untuk menilai bateri bersara secara saintifik juga telah menjadi keputusan ke mana hendak pergi. "Pas pertama.
"Proses penilaian bateri bersara adalah untuk memuat naik data dalam talian dan luar talian yang dikumpulkan ke platform pemantauan pada masa yang sama, untuk menganalisis dan memproses pek bateri dan menilai prestasi." Fei, pengarah teknikal Beijing Jiangxin Battery Technology Co., Ltd. menunjukkan bahawa dari penilaian Akibatnya, nilai penggunaan lata bateri ternary lebih besar daripada pembongkaran langsung.
Menurut laporan, selepas bateri bersara telah lulus penilaian, pautan penggunaan lata boleh dilakukan untuk membantu sistem penyimpanan tenaga meningkatkan ekonomi keseluruhan dan memaksimumkan hayat kitaran bateri litium. Pada masa ini, banyak perusahaan telah menjalankan projek demonstrasi penggunaan lata.
Zhang Bu, Naib Presiden Pemasaran Shanghai Xida New Energy Technology Co., Ltd. memberitahu wartawan: "Pada asalnya diramalkan bahawa kadar kerosakan penggunaan lata bateri adalah 3% -5%, tetapi dari operasi sebenar projek, kecuali bulan-bulan sejuk, kebanyakan bateri Data pelepasan tidak menunjukkan kerosakan, bahkan lebih rendah daripada kadar kerosakan bateri baru. "
Untuk rawatan gas toksik, Ming Yuebin percaya bahawa jentera saluran paip boleh digunakan untuk menghancurkan bateri dan modul secara keseluruhan, memulihkan elektrolit secara keseluruhan, dan menggunakan teknologi pemisahan untuk memisahkan bahan, serbuk positif dan negatif, untuk mendapatkan sarung logam akhir. "Kerana diafragma dikitar semula sepenuhnya, ia tidak berubah menjadi gas berbahaya," tambahnya.
Kerjasama mendalam untuk menggilap rantaian industri
Difahamkan bahawa sistem kitar semula bateri kuasa melibatkan banyak pihak berkepentingan seperti syarikat kereta, pengeluar bateri, syarikat kitar semula bateri, dll. Rantaian ini panjang, dan masih terdapat banyak kesukaran dalam proses operasi sebenar.
Dalam hal ini, Xie Shaozhong, pengurus besar Jiangxi Ganfeng Recycling Technology Co., Ltd., memberikan cadangan: "Semua pautan dalam rantaian industri perlu dijalankan, tetapi prinsip keseluruhan harus 'orang profesional melakukan perkara profesional'. Sebagai contoh, syarikat auto harus menubuhkan saluran kitar semula, kitar semula Selepas itu, ia akan diserahkan kepada perusahaan penggunaan komprehensif untuk pemprosesan profesional, dan semua pautan rantaian industri akan bekerjasama secara mendalam.
Dilaporkan bahawa beberapa syarikat telah menggunakan kitar semula bateri kuasa di lautan biru ini:
Pada akhir tahun 2017, BAIC BJEV mengeluarkan "Pelan Perdana Optimus": menjelang 2022, ia dijangka melabur 10 bilion yuan untuk membina 3,000 stesen janakuasa penyimpanan dan penggantian optik di seluruh negara, dengan sejumlah 500,000 kenderaan yang boleh ditukar bateri dan bateri penyimpanan tenaga echelon. Gunakan lebih daripada 5GWh.
Pada Januari 2018, China Tower Corporation dan 16 syarikat termasuk Sound Group menandatangani perjanjian perkongsian strategik untuk kitar semula bateri kuasa kenderaan tenaga baharu. China Tower Company akan menggunakan bateri kuasa yang bersara dari bas elektrik tulen, selepas ujian, menyusun dan menyusun semula, untuk menggantikan bateri asid plumbum untuk sandaran tenaga stesen pangkalan komunikasi.
"Kedua-dua syarikat kereta dan syarikat bateri kuasa berusaha untuk melaksanakan konsep lanjutan tanggungjawab pengeluar lanjutan. Saya berharap semua peserta dapat meneroka penubuhan kitar semula bateri kuasa yang sesuai untuk ciri-ciri industri, perusahaan dan produk dari perspektif menjalankan tanggungjawab sosial korporat. Huang Jianzhong menegaskan, "Jika sentuhan penamat bateri kuasa adalah penggunaan lata dan pelupusan sumber, maka penubuhan mod dan mekanisme kitar semula akan menjadi sentuhan ajaibnya."
