Beberapa tahun yang lalu, sistem pencahayaan jalan secara aktif mempromosikan lampu natrium tekanan tinggi penjimatan tenaga dan lampu halida logam. Pada masa kini, lampu jalan LED berkuasa tinggi dan kecekapan tinggi hampir menggantikan pencahayaan tradisional. Ciri-ciri lampu jalan LED adalah jangka hayat yang panjang, kecekapan bercahaya yang tinggi, dan kebolehtelapan kabus yang kuat. Ia boleh digunakan secara meluas dalam lampu jalan, lampu banjir, lampu persegi dan bidang lain. Di bawah kecerahan yang sama, penggunaan kuasa lampu LED hanya 1/10 daripada lampu pijar biasa. Walau bagaimanapun, hayatnya boleh dilanjutkan sebanyak 100 kali, berbanding dengan lampu halida logam. Atau lampu jalan lampu natrium tekanan tinggi menjimatkan lebih daripada 60% elektrik, terutamanya selaras dengan konsep dan keperluan pencahayaan hijau, jadi lampu jalan LED mempunyai kepentingan penjimatan tenaga yang penting.
Lampu jalan LED kesan tiub penjimatan tenaga:
1. Penentuan piawaian pencahayaan yang munasabah
Mengikut jenis jalan raya, alam sekitar dan kepentingannya dalam rangkaian jalan bandar, nilai illuminan yang sesuai dari jalan yang direka harus ditentukan, dan illuminan yang tinggi tidak boleh dikejar secara membuta tuli. Secara umum, nilai pencahayaan purata jalan raya di bandar-bandar kecil dan sederhana adalah hampir dengan nilai gred rendah standard reka bentuk, dan nilai reka bentuk bandar-bandar pusat dan metropolis adalah dekat dengan nilai gred tinggi standard reka bentuk; walaupun di bandar yang sama, nilai bercahaya boleh dipilih secara munasabah mengikut keperluan jalan untuk mencapai tenaga elektrik. penggunaan yang berkesan.
2. Kawalan cahaya tengah malam
Pada masa ini, jalan-jalan utama di bandar adalah lebih luas, dan lebih banyak pertimbangan diberikan kepada penggunaan tiang lampu jalan dua lengan atau tiang lampu jalan tunggal. Pada separuh kedua malam, apabila terdapat beberapa kenderaan, keperluan untuk kualiti pencahayaan dapat dikurangkan dengan sewajarnya. Di samping itu, banyak struktur jalan tiga plat kini biasanya mempertimbangkan pencahayaan lorong cepat, perlahan dan kaki lima dalam reka bentuk pencahayaan. Pada separuh kedua malam, terdapat beberapa kenderaan dan pejalan kaki yang tidak bermotor di lorong perlahan, dan keperluan pencahayaan tidak tinggi. Untuk situasi ini, menggunakan mod operasi lampu penuh dan tengah malam dan mematikan beberapa lampu jalan secara munasabah dapat mencapai kesan penjimatan tenaga yang lebih baik.
3. Sistem penyelenggaraan dan pengurusan yang munasabah
Oleh kerana pencemaran sumber cahaya dan lekapan lampu, fluks bercahaya dikurangkan, yang juga merupakan punca sisa tenaga. Ia juga penting untuk merumuskan sistem pengurusan penyelenggaraan yang munasabah, membaiki lampu yang rosak dalam masa, kerap menggantikan sumber cahaya dengan hayat yang telah tamat tempoh dan mengurangkan fluks bercahaya, dan mengekalkan talian bekalan kuasa dalam masa. Melalui pembersihan lampu yang kerap, habuk dan kotoran di permukaan lekapan lampu boleh dikeluarkan, dan hanya sedikit wang yang boleh dibelanjakan, pencahayaan purata jalan dapat ditingkatkan, dan kesan pencahayaan yang baik dapat diperoleh.
