Kenderaan elektrik tahan rendah mula keluar
Walaupun kepentingan kenderaan tenaga baru telah diketengahkan, pada peringkat awal pembangunan, ia masih berkait rapat dengan dasar perindustrian. Pada 13 Februari, Kementerian Kewangan, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat, Kementerian Sains dan Teknologi, dan Suruhanjaya Pembangunan dan Pembaharuan Negara bersama-sama mengeluarkan "Notis Pelarasan dan Penambahbaikan Dasar Subsidi Kewangan untuk Promosi dan Penggunaan Kenderaan Tenaga Baru" (selepas ini dirujuk sebagai "Notis"), dan dasar subsidi baru telah dilaksanakan secara rasmi.
Sebelum pengenalan dasar baru, industri secara amnya bimbang bahawa penurunan subsidi akan menjejaskan penjualan kenderaan tenaga baru, tetapi wartawan mendapati melalui penyelidikan pasaran dan analisis data bahawa keadaan tidak seperti yang diharapkan.
Menurut data dari Persatuan Pengilang Automobil China (selepas ini dirujuk sebagai Persatuan Pengilang Automobil China), pada suku pertama tahun ini, jualan kumulatif kenderaan tenaga baru di negara saya mencapai 142,600 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 154.3%. Ye Shengji, timbalan setiausaha agung Persatuan Automobil China, mengatakan bahawa penjualan kenderaan tenaga baru tahun ini di negara saya dijangka melebihi satu juta tanda.
Jualan tenaga baru melonjak 152% pada suku pertama
Pada 25 April, Pertunjukan Auto Beijing ke-15 bermula. Sebagai arah penting untuk pembangunan industri, kenderaan tenaga baru telah menjadi kemuncak pameran auto ini. Sebanyak 174 model kenderaan dipamerkan, di mana 124 daripadanya dipamerkan oleh syarikat auto China.
Beberapa hari yang lalu, wartawan melawat beberapa kedai 4S kenderaan tenaga baru di Beijing dan mendapati bahawa berbanding akhir tahun lepas, bilangan pengguna yang datang untuk membeli kereta telah meningkat dengan ketara. "Kenderaan tenaga baru telah dijual dengan baik dalam tempoh ini, dan inventori habis." Seorang jurujual dari kedai BAIC New Energy 4S memberitahu wartawan "Berita Ekonomi Harian".
Dalam hal ini, Yan Jinghui, seorang penganalisis dalam industri automotif, menegaskan bahawa dasar subsidi baru bukan untuk mengurangkan jumlah subsidi secara menyeluruh, tetapi untuk menghubungkan subsidi dengan petunjuk teknikal seperti ketumpatan tenaga bateri dan julat pelayaran kenderaan. menjejaskan jualan keseluruhan.
Pada pandangan Yan Jinghui, dasar baru memaksa syarikat kereta untuk meningkatkan teknologi mereka, dan kos peningkatan akan dikongsi oleh syarikat kereta, pengguna, dan subsidi tenaga baru. Hasil akhir adalah bahawa syarikat kereta telah menaik taraf teknologi mereka dan pengguna telah membelinya. Dengan produk yang lebih baik, kerajaan telah mewujudkan persekitaran pasaran yang lebih baik.
Malah, pada suku pertama tahun ini, kenderaan tenaga baru negara saya berkembang pesat. Menurut data dari Persatuan Automobil China, dari Januari hingga Mac, penjualan kenderaan penumpang tenaga baru di negara saya adalah 129,400 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 152%, dan penjualan kenderaan komersial tenaga baru adalah 13,200 unit, peningkatan tahun ke tahun sebanyak 179.6%.
Ye Shengji percaya bahawa dijangka bulan-bulan akan datang tahun ini akan terus bertambah baik, dan jumlah jualan tahunan dijangka melebihi 1 juta unit, dan kenderaan penumpang tenaga baru dijangka mencapai 800,000 unit.
Data menunjukkan bahawa tahun lepas, jumlah jualan kenderaan tenaga baru di negara saya adalah 770,000 unit, dan jumlah jualan kenderaan penumpang tenaga baru adalah 578,000 unit. Sekiranya kadar pertumbuhan suku pertama dapat dikekalkan sepanjang tahun, tidak sukar untuk melebihi 1 juta kenderaan.
Syarikat kereta menyesuaikan perancangan kenderaan tenaga baru
Walaupun pengenalan dasar subsidi baru, penjualan terminal tidak terjejas, tetapi strategi pembangunan tenaga baru banyak syarikat kereta sedang diselaraskan.
Apabila wartawan melawat pasaran, didapati bahawa kemas kini produk kenderaan tenaga baru dan trend menaik taraf adalah jelas tahun ini. Banyak syarikat kereta telah melancarkan model dengan perbatuan pelayaran yang lebih tinggi, dan pada masa yang sama, mereka telah berhenti menjual dan menghapuskan model lama dengan perbatuan pelayaran yang rendah.
Jurujual kedai BAIC New Energy 4S yang disebutkan di atas berkata bahawa dalam menghadapi dasar baru, syarikat kereta memilih untuk meningkatkan petunjuk teknikal seperti rangkaian pelayaran dan melancarkan model baru. Untuk produk lama dengan penunjuk teknikal yang rendah, syarikat kereta tidak akan menambah subsidi yang dikurangkan kepada harga. Teruskan menjual, tetapi berhenti menjual.
Peningkatan teknologi adalah sebahagian daripada pembangunan syarikat kereta tenaga baru, tetapi pengenalan dasar subsidi baru telah mendorong syarikat kereta untuk mempercepat peningkatan dan menyesuaikan strategi pembangunan sebelumnya.
Orang yang bertanggungjawab terhadap sebuah syarikat kenderaan elektrik memberitahu pemberita bahawa syarikatnya sebelum ini merancang untuk meningkatkan rangkaian produk tenaga barunya, tetapi dasar subsidi baru menaikkan syarat jarak pelayaran, menjadikan rancangan itu tidak dapat menyesuaikan diri dengan keperluan baru, jadi ia harus diselaraskan.
Secara keseluruhan, tanpa menjejaskan jualan pasaran, memaksa syarikat kereta untuk mempercepatkan peningkatan teknologi adalah kesan sebenar selepas pengenalan dasar subsidi baru, yang juga merupakan niat asal dasar tersebut. Adalah diramalkan bahawa pada masa akan datang, produk dengan sorotan teknikal seperti julat pelayaran yang tinggi dan ketumpatan kapasiti bateri yang tinggi akan menjadi tumpuan susun atur syarikat kereta, manakala produk ketahanan rendah seperti kenderaan elektrik berkelajuan rendah secara beransur-ansur akan menarik diri dari pasaran.
