Walaupun teknologi LED yang digunakan untuk pencahayaan jalan agak baru, sains di belakangnya sebenarnya diketahui secara meluas kerana LED itu sendiri telah wujud selama beberapa dekad。 Pada asasnya, LED hanyalah mentol lampu tanpa filamen, dan keamatan warna dan pencahayaannya bergantung kepada pergerakan elektron dalam bahan semikonduktor。 Lebih-lebih lagi, kerana LED berdasarkan teknologi keadaan pepejal, mereka boleh dikawal dan diprogramkan dengan lebih mudah, yang menjadikannya salah satu sumber cahaya yang paling serba boleh dan fleksibel yang ada hari ini。
LED yang digunakan dalam lekapan lampu jalan berkualiti tinggi sering dirujuk sebagai LED berkuasa tinggi。 Hayat perkhidmatan lampu jalan LED boleh melebihi 50,000 jam, yang bersamaan dengan hampir 6 tahun kerja berterusan, yang bersamaan dengan 12 jam kerja setiap hari, dan hayat perkhidmatan adalah 12 tahun。 Untuk memenuhi dimensi luaran yang sedia ada, peralatan pemasangan boleh menggunakan reka bentuk kepala kobra tradisional, dan mengikut aplikasi pencahayaan (iaitu lebuh raya, jalan kediaman, tempat letak kereta, dll。 ), LED dengan pelbagai watt dan julat suhu warna yang berbeza boleh disediakan。 Dari 3000K (putih panas) hingga 6000K (putih hari)。 Mereka sebahagian besarnya tidak terjejas oleh getaran dan had suhu kerana mereka tidak mempunyai filamen rapuh atau cengkerang kaca。 Antara fungsi lain, LED dihidupkan pada kecerahan penuh hampir serta-merta, tanpa kelewatan penghantaran semula。
Menulis semula piawaian lampu jalan Sejak beberapa dekad yang lalu, lampu natrium tekanan tinggi dan rendah telah menjadi standard de facto untuk lampu jalan dan keselamatan, tetapi teknologi LED yang lebih baik dan harga yang lebih rendah boleh menulis semula standard dalam masa terdekat。 Menjelang 2015, kadar penggunaan lampu jalan LED akan menjadi yang kedua hanya untuk lampu natrium tekanan tinggi dan menjadi kadar penggunaan kedua terbesar。 Menjelang 2020, lampu jalan LED akan terus berkembang ke arah kedudukan dominan。
