Bagaimana untuk memilih bateri kenderaan elektrik
Kemunculan industri kenderaan elektrik telah membawa kepada pembangunan bateri kenderaan elektrik, dan kedua-duanya saling melengkapi. Kenderaan elektrik memerlukan bateri, dan bateri hanya boleh menyedari nilainya dalam kenderaan elektrik. Jadi teknologi bateri kenderaan elektrik manakah yang lebih kuat? Ramai pemilik kenderaan elektrik akan memberi perhatian kepada masalah bateri. Hari ini, kakitangan teknikal shell bateri litium kuasa akan menganalisis dengan anda:
1. Kuasa bateri lithium-ion
Bateri litium-menggunakan litium logam ringan. Walaupun ia tidak mengandungi logam berat berbahaya seperti merkuri dan plumbum, ia mesra alam dan mempunyai sedikit pencemaran alam sekitar. Tetapi sebenarnya, sebagai bahan katod dan elektrolit yang mengandungi nikel, mangan dan logam lain, bateri-ion litium di Amerika Syarikat disenaraikan sebagai sejenis bateri yang mengandungi ketoksikan mudah terbakar, larut lesap, kekakisan dan kereaktifan. Disebabkan oleh proses kitar semula yang lebih kompleks dan kos yang lebih tinggi, kadar kitar semula semasa tidak tinggi, dan kesan bateri terpakai terhadap alam sekitar adalah rendah.
2. Sel bahan api hidrogen
Sel kuasa bahan api hidrogen adalah sumber tenaga yang cekap dan bersih yang bukan sahaja mengeluarkan air yang sangat sedikit, tetapi juga sangat bersih, jadi tiada masalah pencemaran air. Pada masa yang sama, tidak seperti enjin, sel kuasa bahan api tidak menukar tenaga haba kepada tenaga mekanikal, tetapi secara langsung menukar tenaga kimia kepada tenaga elektrik dan tenaga haba, menghasilkan kecekapan penukaran tenaga yang tinggi dan bunyi yang rendah. Penjanaan kuasa sel bahan api hidrogen tidak memerlukan konfigurasi yang besar dan kompleks, dan tindanan bateri boleh dipasang secara modular.
3. Bateri boleh dicas semula NiMH
Memandangkan kadmium dalam bateri NiCd adalah toksik, menyukarkan pembuangan sisa bateri dan mencemarkan alam sekitar, ia akan digantikan secara beransur-ansur dengan bateri boleh dicas semula NiMH (NI-}MH) yang diperbuat daripada aloi simpanan hidrogen. Dari segi kuasa bateri, kuasa bateri bateri boleh dicas semula NiMH dengan saiz yang sama adalah kira-kira 1.5 hingga 2 kali ganda berbanding bateri NiCd, dan tiada pencemaran kadmium. Pada masa ini, bateri boleh dicas semula NiMH telah digunakan secara meluas dalam peranti elektronik mudah alih kecil seperti komunikasi mudah alih dan komputer notebook. Bateri NiMH terdiri daripada ion hidrogen dan ion nikel. Kapasiti bateri adalah lebih daripada 30 peratus lebih besar daripada bateri nikel-kadmium, lebih ringan daripada nikel-bateri kadmium, dengan hayat perkhidmatan yang panjang dan tiada pencemaran kepada alam sekitar.
4. Superkapasitor
Ketumpatan tenaga ultrakapasitor yang rendah adalah salah satu kesesakan penggunaannya, iaitu hanya 1/20 daripada bateri litium-ion, kira-kira 10wj/kg. Oleh itu, ia tidak boleh digunakan sebagai sumber kuasa yang penting untuk kenderaan elektrik, tetapi digunakan terutamanya sebagai sumber kuasa tambahan, dan digunakan terutamanya untuk peranti-mula pantas dan peranti pemulihan tenaga brek. Pemindahan cas supercapacitors berlaku pada permukaan bahan aktif elektrod semasa proses nyahcas-cas, jadi kapasiti pudar pada suhu adalah sangat kecil, manakala bateri Li-on biasanya mempunyai kapasiti 70 peratus pudar pada suhu rendah.
Daripada analisis di atas, kita dapat melihat kelebihan teknologi bateri kenderaan elektrik. Walaupun kadar kitar semula dan penggunaan semula bateri litium-tidak tinggi, tidak dapat dinafikan bahawa bateri-ion litium ialah teknologi yang paling meluas digunakan dan matang dalam kenderaan elektrik. Selain itu, penyelidik telah mengusahakan kitar semula bateri-ion litium.
