Berapa lama hayat bateri kereta elektrik?
Bateri kenderaan elektrik——
Apakah purata jangka hayat mereka?
Mereka tidak tahan lama seperti yang anda fikirkan...
Tidak ada gunanya menafikan kereta petrol. Walaupun bagi kebanyakan kenderaan elektrik, ia mungkin satu-satunya penyelesaian yang berfungsi untuk persekitaran bandar kita, penyelesaian mobiliti jenis ini tidak mempunyai kemungkinan untuk menggantikan kenderaan petrol sepenuhnya. Apa yang ingin kami katakan ialah walaupun masalah ini masih belum selesai, setelah masalah hayat bateri dan masa pengecasan selesai, kebimbangan pengguna akan berkurangan. Pada masa yang sama, dengan menyelesaikan kaedah pengeluaran tenaga, melupuskan kenderaan akhir hayat, dan mewujudkan stesen pengecasan yang mencukupi, masalah sosial juga akan diselesaikan dengan baik. Tetapi pada masa ini, sebagai tambahan kepada kebimbangan ini, hayat bateri dan pengendalian juga menyakitkan kepala.
Kami ingin mengkaji isu ini secara mendalam, kerana jenis bateri yang berbeza mempunyai kesimpulan yang berbeza, dan kedua, ia juga dipengaruhi oleh kaedah pengecasan bateri dan bilangan kitaran pengecasan dan nyahcas. Sebagai contoh, sebaik sahaja bateri kereta elektrik mencapai tahap kecekapan di bawah 80%, ia tidak boleh digunakan dalam sistem pengangkutan kerana kecekapannya tidak dapat mengendalikan output kuasa yang diperlukan oleh kereta-anda perlu menggantikannya dengan bateri baharu. Bahawa dikatakan, bateri ini tidak berada di penghujung hayat mereka. Mereka juga akan digunakan sebagai media penyimpanan tenaga elektrik di tempat lain. Bateri spring kedua dan ketiga ini boleh mengurangkan sisa bateri dan pencemaran dengan berkesan. Sebelum memasuki loji kitar semula untuk rawatan yang berkesan.
Bagaimanakah kita boleh memanjangkan hayat pek bateri? Setakat ini, bateri Ni-MH pada Toyota Prius yang dihasilkan pada 2016 mampu menjamin hayat lima tahun sepanjang 100,000 kilometer. Secara purata, bateri litium generasi baharu yang dipasang di kebanyakan kereta boleh menjamin hayat perkhidmatan selama 8 tahun, tetapi data ini berbeza-beza mengikut pengilang, antara minimum 100,000 kilometer hingga maksimum 300,000 kilometer. Harga juga sangat penting. Harga bateri tunggal adalah serupa dengan kereta, yang bermaksud bahawa hayat kereta elektrik adalah sama dengan hayat bateri-tiada sesiapa yang sanggup membelanjakan wang yang mungkin lebih mahal daripada kereta asal untuk diganti sebuah bateri. .
Satu lagi isu yang tidak boleh dipandang remeh ialah bagaimana kita menggunakan kenderaan elektrik. Bilangan kitaran pengecasan dan nyahcas secara langsung menentukan jangka hayat, dan penggunaan pengecasan pantas juga akan menjadikan bateri bersara lebih awal. Sebenarnya, bateri kereta adalah serupa dengan bateri telefon bimbit, jadi kita boleh melihat beberapa petunjuk dalam tabiat penggunaan harian kita melalui telefon bimbit. Bateri ini biasanya reput sedikit secara beransur-ansur, tetapi ia cenderung reput dengan cepat selepas tempoh masa atau ambang tertentu. Ini bermakna kitaran pengecasan dan penyahcasan yang berlebihan serta penggunaan pengecasan pantas yang berterusan akan menyebabkan bateri reput lebih awal ke tahap yang tidak boleh ditanggung. Begitu juga, setiap caj dicas sepenuhnya dan dinyahcas sepenuhnya akan menyebabkan pengecilan. Ringkasnya, cadangan kami ialah kami harus mengikut saranan pengilang untuk menggunakan peranti pengecasan pantas sesedikit mungkin, dan jangan mengecasnya sepenuhnya, dan jangan mengecas bateri sehingga ia hampir kosong.
