Kekurangan bateri mengheret penghantaran pembuat kereta
Masa penghantaran panjang model Xpeng Motors P7480 telah menyebabkan kontroversi pasaran. Tindak balas adalah kerana kekurangan bateri fosfat besi litium.
Beberapa hari yang lalu, sebagai tindak balas kepada laporan baru-baru ini bahawa Xiaopeng Motors mempunyai masa penghantaran yang lama, Xiaopeng Motors bertindak balas kepada media bahawa disebabkan oleh kesan wabak itu, industri itu berhadapan dengan bekalan bateri fosfat besi litium yang sangat ketat, mengakibatkan kegagalan model Xiaopeng P7480 untuk diletakkan pada masa pesanan. Penghantaran tepat pada masanya dalam anggaran masa plumbum.
Pada 9 Disember, kakitangan jualan banyak kedai 4S di Shanghai memberitahu wartawan International Finance News bahawa kitaran penghantaran model Xiaopeng P7480 (dilengkapi dengan bateri fosfat besi litium) adalah 15-16 minggu, iaitu kitaran penghantaran adalah kira-kira 4 bulan, tetapi model P7670 (dengan bateri lithium-ion yang berterusan) akan menjadi lebih cepat, sekitar 4-9 minggu.
Terperangkap dalam ribut "kenaikan harga"
Sepadan dengan keadaan penghantaran Xpeng Motors yang tertangguh adalah jumlah jualan yang tinggi.
Menurut data pasaran kenderaan tenaga baru November terkini yang dikeluarkan oleh Persatuan Kereta Penumpang China, antara syarikat yang jualan borongnya melebihi 10,000 unit, Xiaopeng Motors menduduki tempat kelima dengan 15,613 unit. Antaranya, Xiaopeng P7 sahaja menghantar 7,839 unit. kenderaan, menyumbang kira-kira 50% daripada jumlah jualan.
Dilaporkan bahawa sehingga November, Xpeng Motors telah mencapai penghantaran bulanan lebih daripada 10,000 kenderaan selama tiga bulan berturut-turut, dan telah menjadi satu-satunya jenama kenderaan tenaga baru di kalangan "Weixiaoli" dengan jumlah jualan bulanan lebih daripada 15,000 unit, peningkatan sebanyak 54% bulan ke bulan dan peningkatan tahun ke tahun 270%.
Pencapaian yang mempesonakan seperti itu sepatutnya mendapat tepukan dan pujian daripada orang ramai, tetapi Xpeng Motors tidak dapat memenuhi jualan sedemikian dalam rantaian bekalan.
Baru-baru ini, "Kenyataan Bersama Xpeng Motors P7 480 kilometer Pemilik Berjadual Endurance pada Penolakan Xpeng Motors untuk Menghantar Kenderaan" telah diedarkan di Internet. Pesanan versi disusun sepenuhnya untuk pengeluaran dan bekalan kereta, tetapi pesanan versi 480 dibekukan dan kereta tidak akan diperuntukkan.
Dalam hal ini, Xiaopeng Motors menjawab bahawa ini bukan rawatan diskriminasi, tetapi kerana kekurangan bateri fosfat besi litium.
Di samping itu, atau disebabkan oleh kekurangan pengeluaran, Xiaopeng Motors juga jatuh ke dalam ribut "kenaikan harga sementara" pada bulan November.
Beberapa hari yang lalu, menurut laporan media, Encik Chen, pemilik Xpeng Motors, pergi ke kedai Xpeng Motors Nanjing Jingfeng 4S pada 11 November untuk mengambil Xpeng P7 yang ditempahnya dengan deposit 5,000 yuan pada 23 Oktober. Walau bagaimanapun, kerani meminta untuk menaikkan harga sebanyak 7,000 yuan untuk membayar harga pakej butik yang tidak disahkan oleh pemilik dalam kontrak.
Dalam menghadapi aduan Encik Chen, pengarah jualan Nanjing Xiaopeng Automobile Sales and Service Co., Ltd. mengatakan bahawa sejak kenderaan tenaga baru dalam 300,000 yuan menikmati subsidi negara, mereka sengaja menurunkan harga kontrak dan menebus kos ketika mereka dihantar. Ini adalah operasi bersatu. .
Dalam hal ini, netizen mempersoalkan, bukankah ini hanya menggunakan "kontrak yin dan yang" untuk "menipu pampasan"?
Pada hari yang sama, Xiaopeng Motors menjawab bahawa kerani kedai tidak memahami dengan jelas dasar promosi yang berkaitan pada bulan November, yang menyebabkan salah faham di kalangan pelanggan. Pada masa ini, permintaan pelanggan telah dikendalikan dengan betul, dan kedai dan kakitangan yang berkaitan telah ditangani dengan serius.
Mengenai kenaikan harga, wartawan juga berunding dengan dua kedai 4S di Shanghai, dan mereka semua mengatakan bahawa butirannya tidak jelas, tetapi mereka tidak menaikkan harga. Jika anda menghadapi masalah yang sama, anda boleh pergi ke laman web rasmi untuk mengadu.
Kekurangan bateri industri
Malah, dengan jualan kenderaan tenaga baru yang melambung tinggi tahun ini, masalah bekalan bateri lithium-ion kuasa telah mula muncul baru-baru ini.
Seawal bulan Julai tahun ini, dilaporkan bahawa He Xiaopeng, pengasas Xiaopeng Motors, tidak teragak-agak untuk pergi ke barisan hadapan kilang era Ningde selama seminggu untuk berjaya mendapatkan bateri era Ningde. Walaupun He Xiaopeng menafikan khabar angin itu selepas itu, keadaan "kekurangan bateri" jelas.
Sebaliknya, Zeng Yuqun, pengerusi CATL, juga mengakui pada mesyuarat pemegang saham, mengatakan bahawa desakan pelanggan yang kerap oleh pelanggan baru-baru ini menjadikannya "tidak dapat ditanggung."
Kekurangan jualan bateri lithium-ion kuasa telah lama ditunjukkan dalam pasaran modal. Industri bateri litium pernah menjadi sektor panas dalam pasaran saham A, dan saham berkaitan telah meningkat dua kali ganda. Sesetengah penganalisis percaya bahawa ini mungkin berkaitan dengan pertumbuhan pesat jangka panjang industri yang disebabkan oleh kekurangan sumber litium yang berterusan dan permintaan besar untuk bahan mentah huluan bateri lithium-ion.
Dua projek pembangunan tasik garam yang dirancang oleh Tibet Everest di Argentina dengan jumlah pelaburan sebanyak 1.7 bilion dolar AS dilancarkan secara rasmi. Bekas era Ningde memperoleh pembekal lombong litium sasaran, Millennium Lithium, yang dipotong oleh Industri Lithium Amerika. Tidak sukar untuk melihat pertempuran untuk lombong bahawa sumber litium menjadi sekeping kek yang dimakan oleh kegilaan.
Dalam konteks ini, banyak pengeluar kereta mengatakan bahawa mereka kini menghadapi masalah kekurangan bateri lithium-ion kuasa, termasuk Volkswagen, Daimler dan Stellantis, dan lain-lain, dan eksekutif pengeluar bateri Korea SKInnovation juga mendedahkan bahawa, Kekurangan bateri lithium-ion kuasa dalam industri auto AS akan berterusan sehingga sekurang-kurangnya 2025.
Pembuat bateri lithium-ion juga merasakan secubit. Zeng Yuqun, pengerusi Ningde Times, percaya, "Pada masa ini, bekalan pengeluaran seluruh rantaian industri agak perlahan, dan bekalan yang berkesan tidak mencukupi." Ganfeng Lithium juga mengatakan bahawa pengeluaran bateri lithium-ion agak ketat, dan pada dasarnya terdapat 28 hari sebulan. pengeluaran pada kapasiti penuh.
Perlu diingat bahawa kekurangan bateri lithium-ion kuasa adalah milik seluruh industri. Oleh kerana wabak yang berterusan di beberapa negara dan wilayah, sebilangan besar kilang ditutup atau tidak dapat meneruskan pengeluaran sepenuhnya, yang telah memburukkan lagi kekurangan bateri global.
Menurut ramalan Barrenjoey pada Bulan November 2021, bekalan litium akan terus ketat dalam dekad yang akan datang, dan jurang bekalan akan terus berkembang. Menjelang 2030, jurang bekalan dan permintaan akan mencapai 1.2 juta tan litium karbonat setara.
Dengan bekalan sumber litium huluan yang ketat, harga garam litium juga meningkat. Dari segi karbonat litium gred bateri, sebut harga pada akhir bulan November telah melebihi 200,000 yuan / tan, dan sejak Ogos, peningkatan kumulatif telah melebihi 127%.
