Selepas spin-off perniagaan bateri litium kuasa, kekuatan BYD telah menurun
Selepas kehilangan halo bekas pemimpin bateri kuasa, BYD menetapkan pandangannya pada era Ningde dan mula mempercepatkan kadar putaran perniagaan bateri kuasa, dan jualan luaran bateri kuasa juga jauh melebihi jangkaan.
Bekalan Dongfeng Motor mengambil langkah pertama dalam sistem penjualan diri
Beberapa hari yang lalu, Kementerian Industri dan Teknologi Maklumat mengumumkan pengisytiharan kumpulan ke-307 produk baru "Road Motor Vehicle Manufacturing Enterprises and Products Announcement". Sebanyak 429 produk kenderaan tenaga baru telah diisytiharkan oleh 123 perusahaan, dan jumlahnya telah meningkat dengan ketara. Antaranya, terdapat 181 kenderaan penumpang tenaga baru, menyumbang 42.19%; 58 kenderaan penumpang tenaga baru, menyumbang 13.52%; dan 190 kenderaan khas tenaga baru, menyumbang 44.29%.
Semasa mengkaji pengumuman produk, didapati bahawa antara produk kenderaan tujuan khas tenaga baru dalam kumpulan ini, casis trak elektrik tulen dan trak van elektrik tulen yang diisytiharkan oleh Dongfeng Motor Group dilengkapi dengan bateri fosfat besi litium yang disediakan oleh BYD.
Jelas sekali, tidak seperti khabar angin luar, Dongfeng Motor Group Co., Ltd. nampaknya menjadi syarikat kereta pertama yang "makan ketam".
Senarai publisiti menunjukkan bahawa Dongfeng Motor Group Co., Ltd. van elektrik tulen EQ5045XXYTBEV29 dan casis trak elektrik tulen EQ1045TTEVJ29 menggunakan bateri fosfat besi litium yang dihasilkan oleh Shenzhen BYD Lithium Battery Co., Ltd. Dongfeng bateri kuasa kenderaan tenaga baru kebanyakannya CATL, Guoneng, Lishen dan BAK, dll. Ini adalah kali pertama Dongfeng menggunakan bateri kuasa BYD, dan ini juga kali pertama bateri kuasa BYD dipasang secara luaran.
Dalam bidang kenderaan elektrik, ia sentiasa menggunakan model pembangunan integrasi menegak dan penggunaan diri. Tahun lepas, kenderaan penumpang tenaga baharu BYD menjual sejumlah 113,669 unit, menyumbang 13% daripada pasaran tenaga baharu global. Ia adalah "pemimpin kenderaan tenaga baru" yang layak. Walau bagaimanapun, model integrasi menegak yang dihasilkan sendiri dan dijual sendiri membolehkan penjualan bateri kuasa BYD diatasi oleh CATL tahun lalu, yang jauh melebihi 7.2GWh BYD dengan jumlah jualan 12GWh.
Sejak BYD telah dilepasi dan diturunkan ke tempat kedua dalam industri, era Ningde, yang telah meningkat seperti roket, telah membuat BYD mula memeriksa semula sistem bateri kuasa yang dihasilkan sendiri dan dijual sendiri. Sebagai tindak balas kepada penurunan subsidi dan persaingan pasaran yang semakin meningkat, BYD merancang untuk menghentikan perniagaan baterinya, memecahkan sistem tertutup, dan merancang untuk membekalkan secara luaran.
Malah, BYD mula cuba memecahkan belenggu pengeluaran diri dan menjual sendiri dalam perniagaan bateri kuasa seawal tahun lepas.
BYD mengatakan bahawa selepas pemalangan bahagian termasuk bateri dan komponen lain tahun lalu, ia mula berunding dengan banyak pengeluar kenderaan, dan ia masih dalam perbincangan, dan satu siri kerjasama akan dicapai pada masa akan datang. Syarikat itu telah berlabuh dengan OEM automatik utama seperti Great Wall, BAIC, dan GAC pada perniagaan bateri kuasa, dan dijangka beberapa bateri akan dijual secepat tahun ini.
Digest keupayaan pengeluaran yang besar untuk membuat saingan menjadi pelanggan
Langkah untuk membahagikan perniagaan bateri kuasa bukan sahaja bermaksud bahawa BYD akan memecahkan integrasi menegak asal pengeluaran dan operasi, tetapi juga bermaksud bahawa BYD akan membekalkan modul bateri kuasa dengan teknologi teras ke seluruh pasaran kenderaan tenaga baru, dengan kata lain, pesaing BYD sebelumnya. Pembuat kereta akan menjadi pelanggan bateri BYD.
Ia tidak begitu banyak perubahan atas ke bawah kerana ia dipaksa oleh keadaan luaran. Oleh kerana perubahan dalam dasar subsidi pasaran kenderaan tenaga baru pada tahun 2017, jualan kenderaan tenaga baru BYD menurun dengan ketara pada suku pertama tahun lepas. Pada suku pertama tahun lepas, jualan kenderaan tenaga baharu BYD jatuh kepada 8,719 unit, penurunan hampir 50 peratus, menurut data daripada Persekutuan Penumpang. Pada masa yang sama, bekalan bateri kuasa domestik BYD juga jatuh ke tempat kedua disebabkan oleh penurunan tahun ke tahun sebanyak 63.9%.
Sebaliknya, kenderaan tenaga baru BYD jauh dari dapat memakan kapasiti pengeluaran bateri kuasanya sendiri.
Difahamkan bahawa BYD mempunyai dua kilang bateri di Shenzhen, yang terbesar boleh mencapai kapasiti pengeluaran bateri tahunan sebanyak 1 bilion watt-jam. Ini bermakna output bateri tahunan kilang bateri dapat memenuhi permintaan bateri kuasa untuk 25,000 bas dan 600,000 kereta keluarga elektrik hibrid plug-in. Kilang kedua BYD juga mempunyai kapasiti pengeluaran tahunan sehingga 8 juta kWj bateri fosfat besi litium.
Sebagai tambahan kepada dua projek pembinaan di atas, kilang bateri baru BYD melabur dan membina di Qinghai akan membentuk kapasiti pengeluaran tahunan 10GWh bateri kuasa. Menurut orang dalam BYD, memandangkan pengembangan telah dijalankan lebih awal daripada jadual, kapasiti pengeluaran bateri kuasa BYD telah diperluaskan kepada 14GWh tahun ini. Sekiranya jumlah jualan Lenovo sebanyak 720 juta GWh tahun lalu, kadar penggunaan kapasitinya hanya separuh, dan penjualan eksport bateri telah menjadi pilihan yang tidak dapat dielakkan.
Menurut rancangan kerajaan terdahulu, pada tahun 2020, kos sistem bateri kuasa akan dikurangkan kepada kurang daripada 1 yuan, dan keseluruhan industri bateri kuasa akan memulakan perang untuk mengurangkan kos.
Apabila sukar untuk membuat kemajuan besar dalam penjualan kenderaan tenaga baru, perkongsian kos bateri kuasa adalah terhad, dan di bawah tekanan kos buruh yang besar, BYD berada di bawah tekanan kewangan dan operasi yang besar. Sistem integrasi menegak tertutup satu syarikat sebelum ini semakin menjadi penghalang untuk kemajuan BYD.
Keluar boleh memenangi kehidupan baru. Sekarang BYD telah memenangi perniagaan bateri tunggal pertama Dongfeng Motor Group. Setelah perniagaan bateri kuasa berpecah, ia pasti akan menyambung ke lebih banyak pengeluar kenderaan pada masa akan datang. Mengubah lawan menjadi pelanggan boleh menjadi kad truf SETERUSNYA BYD terhadap era Ningde.
