Persekitaran buruk ekzos kereta, bunyi bising, getaran, udara kotor, gas menghakis dan lembapan membentuk keistimewaan pencahayaan terowong. Untuk menyediakan persekitaran pencahayaan yang selamat dan selesa untuk lalu lintas dan pejalan kaki, idea reka bentuk dan kaedah pencahayaan terowong dihuraikan melalui analisis.
Pencahayaan terowong adalah berbeza daripada lampu jalan umum, mempunyai kekhususan yang jelas, pertimbangan keselamatan amat penting dalam sistem pencahayaan.
Dalam reka bentuk skema pencahayaan terowong, penyesuaian cahaya rakyat dan penyesuaian gelap harus dipertimbangkan, dan reka bentuk pencahayaan bahagian peralihan harus ditekankan. Untuk memenuhi keperluan penyesuaian mata pemandu, bahagian pencahayaan peralihan gelap terang mesti dibuat di pintu masuk terowong untuk memastikan keperluan penglihatan tertentu; kerana masa penyesuaian di pintu keluar terowong adalah sangat singkat, secara amnya dalam 15 meter, tiada rawatan lain boleh dijalankan.
Ruang terhad di kedua-dua belah lorong membuatkan orang ramai berasa tertekan. Penglihatan pemandu akan fokus pada bahagian hadapan dan cenderung untuk memandu di sebelah kiri (terutama di tengah jalan). Peningkatan pengaruh ini akan membawa kepada peningkatan kelajuan kenderaan terutama bagi jalan raya yang mempunyai aliran trafik dua hala iaitu hilang arah, dan kelajuan dan jarak tidak dapat dianggarkan dengan betul. Gelap pada waktu malam membawa kepada penglihatan yang lemah, dan imaginasi kemalangan yang tidak dapat diramalkan menghasilkan tekanan psikologi. Jalan raya adalah persekitaran yang luar biasa, di mana pemandu memerlukan panduan visual yang jelas dan jelas. Lebih baik kesan bimbingan, lebih selamat pemandu.
