1. Kecekapan cahaya yang tinggi dan penggunaan tenaga yang rendah
Sumber lampu jalan tradisional umumnya menerangi seluruh ruang, tetapi hanya jalan memandu dan pejalan kaki yang perlu diterangi oleh lampu jalan. Oleh itu, dalam reka bentuk lampu jalan, untuk memproyeksikan lampu secara merata dan tertumpu di jalan raya yang mungkin, reflektor melengkung diperlukan. Kumpulkan cahaya dan buat ia bersinar ke arah yang dikehendaki. Dalam proses penyebaran cahaya, disebabkan oleh penyekatan sumber cahaya dan penyerapan permukaan yang mencerminkan, kecekapan output cahaya lampu jalan hanya 65% -70%. Sebaliknya, lampu jalan LED, kerana arahnya yang baik, apabila menggunakan kanta optik sekunder, kecekapan lampu boleh mencapai kira-kira 80%. Sekiranya reka bentuk optik dilakukan tiga kali, kecekapan output cahaya lampu boleh mencapai 85% -90%.
Lampu jalan pelepasan intensiti tinggi (HID) secara amnya hanya boleh dimalapkan dalam julat yang kecil, manakala lampu jalan LED boleh mencapai kawalan malap dari 0%-100%, dan boleh menyesuaikan output cahaya secara fleksibel mengikut keadaan cahaya dan lalu lintas ambien. Kurangkan penggunaan tenaga yang tidak perlu sambil memastikan keperluan pencahayaan. Dapat dilihat bahawa untuk lampu jalan, yang menyumbang kira-kira 15% -20% daripada jumlah penggunaan kuasa pencahayaan, pelaksanaan lampu jalan LED secara besar-besaran sangat penting untuk penjimatan tenaga dan pengurangan karbon.
2. Hayat perkhidmatan yang panjang
Kehidupan lampu jalan secara langsung memberi kesan kepada kos penyelenggaraan keseluruhan lampu jalan. Pada masa ini, jangka hayat lampu natrium tekanan tinggi biasanya kira-kira 20,000 jam, jangka hayat lampu natrium tekanan tinggi untuk lampu jalan hanya kira-kira 5,000 jam, dan jangka hayat LED berkuasa tinggi biasanya 50,000-70,000 jam.
3. Persembahan warna yang baik
Walaupun lampu natrium tekanan tinggi mempunyai kecekapan cahaya tertinggi di kalangan sumber cahaya tradisional, persembahan warnanya adalah yang paling teruk, dengan indeks rendering warna Ra hanya kira-kira 20. Pemberian warna yang buruk itu hanya dapat membantu orang melihat keadaan jalan raya, tetapi tidak dapat membantu pejalan kaki membezakan dengan jelas. Indeks rendering warna LED boleh mencapai sekitar 80, yang pada dasarnya hampir dengan cahaya semula jadi, membentangkan warna dengan lebih realistik, dan boleh mencerminkan warna objek itu sendiri dengan lebih baik. Penerjemahan warna LED yang tinggi pasti akan membantu pemandu dan pejalan kaki mengenal pasti sasaran dan memberikan keadaan lalu lintas yang lebih baik di bawah kecerahan jalan yang sama.
4. Permulaan pantas
Lampu pijar menyala pada satu titik, tetapi masa permulaan sebenar ialah 0.1 saat kedua-0.2 saat. Ia mengambil masa puluhan saat atau bahkan sepuluh minit untuk lampu pelepasan gas seperti lampu natrium tekanan tinggi dan lampu halida logam untuk mula menstabilkan output cahaya.
Selepas ditutup, anda perlu menunggu 3-6 minit untuk menyejukkan sebelum memulakan. Masa permulaan LED hanya puluhan nanosaat (ns), tidak ada masa menunggu untuk memulakan semula, dan lampu LED boleh berfungsi dengan normal dalam keadaan hidup / mati yang berterusan.
5. Memudahkan reka bentuk optik
LED bersaiz kecil dan boleh memancarkan cahaya dalam arah separuh pesawat. Ia boleh dianggap sebagai sumber cahaya titik dalam reka bentuk luminair. Ia sangat sesuai untuk penggunaan kanta atau reflektor untuk reka bentuk optik untuk mendapatkan pengedaran cahaya yang ideal dan mencapai kecekapan Lampu yang lebih tinggi.
6. Keplastikan yang kuat dan struktur firma
Bentuk lampu jalan LED mempunyai keplastikan yang kuat, dan hiasan dan ciri-ciri humanistik tempatan dapat dilihat melalui reka bentuk bentuk, dan nilai tambah kecantikan dan imej bandar dapat ditambahkan. LED adalah sumber cahaya keadaan pepejal dan tidak mengandungi bahagian yang terdedah seperti kaca dan filamen. Dengan reka bentuk yang munasabah, lampu LED boleh dibuat sangat tegas dalam struktur.
